Vuosien 1936 ja 1950 välisenä aikana auto-, rengas- ja öljyteollisuuden perustamat peiteyhtiöt alkoivat ostaa paikallisten raitiovaunuyhtiöiden osakkeita. Virallisesti tämä tapahtui siksi, että autoteollisuus oli näkevinään kaupunkien raideliikenteessä tulevaisuuden menestysalan.

Todellisuudessa kysymyksessä oli autoalan johdonmukaisesti toteuttama suunnitelma raideliikenteen hävittämiseksi kilpailemasta auto- ja öljyteollisuuden kanssa. Vuoteen 1950 mennessä autoteollisuus oli hankkinut omistukseensa ja tuhonnut yli sata raitiovaunuyhtiötä 45 amerikkalaiskaupungissa.

Näin muun muassa New York, Philadelphia, Baltimore ja Los Angeles menettivät raitiovaununsa. Harvinaisena poikkeuksena San Francisco sai pitää kuuluisat raitiovaununsa. Syy oli se, että siellä ne omisti kaupunki eivätkä yksityiset yhtiöt.

Autoteollisuuden hankittua raitiovaunuyhtiöissä enemmistön, uudetkin vaunut romutettiin ja korvattiin busseilla. Raitiovaunuliikenteen paluun estämiseksi myös kiskot revittiin kaduista ja rahdattiin autotehtaiden raaka-aineeksi.

Tuon ajan hengestä kertoo hyvin se, mitä tapahtui, kun kalifornialainen tuomioistuin totesi vuonna 1949 useiden autoteollisuusyritysten syyllistyneen salaliittoon joukkoliikenteen tuhoamiseksi kilpailusyistä. Mukana olleet jättiyhtiöt saivat 5 000 dollarin sakon kukin ja salaliitosta päättämässä olleita johtajia rangaistiin yhden dollarin sakolla."

Lainaus päättyy.

Eli ei ne salaliitot tätä juttua ihmeellisempiä ole, tapaukset vaan tulevat ilmi pikkuhiljaa vuosikymmenien saatossa ja ihmiset uskovat nämä vasta kun ne perinteisissä tiedotusvälineissä kerrotaan. Netissä tämäkin tieto on ollut näkyvillä jo niin kauan kuin netti on ollut olemassa. Esim. Googlettamalla; "streetcar traffic conspiracy" tai "General Motors streetcar conspiracy", vastauksia tulee kohtuullinen määrä.